「首創智慧化無人駕駛系統、兼具智慧化、數位化、科技化特色,預計114年陸續通車」桃園捷運綠線GMO1標機電系統統包工程簽約

 
【記者廖帝權/桃園報導】桃園捷運綠線全長27.8公里,共設置21座車站,包括11個高架車站、10個地下車站,預計今(107)年10月開工、114年陸續完工;GM01標機電系統統包工程是由德國西門子公司、中華工程、韓國現代樂鐵所組成的團隊得標,採用領先全國的四大智慧功能,包括:智慧偵測、智慧節能、智慧服務及智慧維修,亦導入西門子的通訊式列車控制(CBTC)系統,可達到最高等級GoA4(Grades of Automation 4)全自動無人駕駛功能,兼具智慧化、數位化、科技化特色。捷運綠線是桃園捷運的大動脈,今日機電系統簽約是非常重要的里程碑,捷運綠線是更大夢想的開始,期勉市府及工程團隊全力以赴。
駐台北韓國代表部代表楊昌洙、台灣西門子總裁暨執行長艾偉(Erdal Elver)、德國西門子交通運輸部門捷運號誌業務副總裁Melih Arpaci、現代樂鐵股份有限公司董事長金承卓、中華工程股份有限公司董事長沈華養、交通部鐵道局長胡湘麟、市府秘書長李憲明、副秘書長陳靜航、捷運局長陳文德、交通局長劉慶豐、資科局長陳崗熒、桃園捷運公司董事長劉坤億、地政局副局長蔡金鐘、水務局副局長耿彥偉、主計處副處長李榮吉、政風處副處長董心行、八德區長陳玉明均出席典禮。
桃園的捷運願景是「三心六線」,三心分別是桃園、中壢、航空城等三大都會區,並以捷運串連各區;六線則為機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、鐵路地下化,其中機場捷運是由交通部鐵道局(原高鐵局)負責興建,捷運綠線及中壢延伸線則是由市府負責,這三線將構成桃園環狀捷運系統,涵蓋人口將超過160萬人。
 
桃園市府以三心六線串連桃園捷運路網,讓桃園公共運輸進入新時代,更綠色、人本、效率,同時也能連結至雙北捷運系統,完成後,北台灣的捷運路網將會非常便捷,邁向「北北桃一小時軌道生活圈」。
桃園市府非常用心推動捷運綠線計畫,升格後,通過綜合規劃及各項工程發包程序,目前PCM專案管理工程由中興工程公司及亞新工程顧問公司得標,IV&V第三方驗證由RICARDO公司得標,GM01標機電系統則由德國西門子公司、中華工程、韓國現代樂鐵所組成的團隊得標,並由西門子公司負責號誌系統、智慧控制系統、系統整合等工作;中華工程負責電力供應系統,在國內捷運工程電力系統方面,累積許多實績;韓國現代樂鐵負責車輛,其為全球前五大車廠,過去為西門子公司亞洲夥伴,在不同國家擁有先進技術。相信該投標組合有充分的能力完成捷運路線GM01標機電系統統包工程。
在簽約過程中,西門子公司特別提出捷運綠線結合物聯網及人工智慧的構想,以達成捷運工程智慧化及數位化的目標。捷運綠線領先全國採用的四大智慧功能,是過去台灣捷運系統並未導入的,包括:第一、智慧偵測,結合IoT物聯網及大數據等數位化科技,提供轉轍器診斷、直流電纜故障辨識以及車輛零組件汰換狀態預測系統,讓智慧偵測更數位化、即時化,也讓維修工作更完善;第二、智慧節能,利用大數據判讀,依各路段不同自動計算並採用最節能的行車模式。
此外,LED車內智慧燈光系統,依據周遭環境的亮度自動調整車內燈光明暗,更符合智慧化需求;第三、智慧服務,首創舒適友善「好孕到」讓座系統,凡懷孕者可領取「好孕到」感應磁扣,上車時車門上之自動感應器會偵測有孕婦上車,提醒附近乘客讓座;第四、智慧維修,利用「AR擴增實境」技術,讓維修人員透過模擬影像增加練習機會,提升故障排除能力。
 
鄭市長表示、除了GM01標機電系統需要投標組合團隊相互配合之外,地方政府也需負責土地取得,並與土建廠商協調合作;為使捷運綠線推行更順利,市府於今(107)年3月15日將捷運工程處改制為一級機關「桃園市政府捷運工程局」,要全力以赴完成捷運綠線。
目前GC01至GC05土建標仍有3個標案,分為高架段及地下段,其中2個標案皆已上網,第一個標案將於今年7月26日開標,其他各標將依次發包,預計今年10月舉辦開工,114年陸續完工,至於部分路段位於桃園航空城範圍內,待開發定案後取得路廊,將進行捷運綠線二階段工程,讓捷運綠線有完整的路段。
 
捷運綠線是市府重大挑戰,牽涉預算、團隊、各場站土地取得、聯合開發及都市計畫等作業,涵蓋許多相關單位,未來桃捷公司也會參與捷運綠線興建過程,讓將來接手營運更為順利。他說,捷運綠線計畫經過多方考慮,採謹慎、周延處理方式,並符合政府採購法規定,同時亦獲得行政院公共工程委員會認可,今日終於完成GM01標機電系統統包工程簽約典禮。市府提出許多工程要求,工程團隊也充分配合,將會用更高的標準興建,以更認真、更努力的態度,完成捷運綠線,讓桃園展開全新捷運時代。
 
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